قابل توجه دانشجویان دارای معافیت تحصیلی ورودیهای 90 وقبل از 90

سنوات مجاز تحصیلی دانشجویان ورودی 90 حداکثر  5 سال  و ورودیهای  قبل از

90 حداکثر  6  سال میباشد لذا این معافیت تحصیلی از اولین سالقبولی دانشجو

در دانشگاه،از نظام وظیفه تقاضا میشود(چنانچه دانشجویی تغییر رشته یا قبولی

مجدد در دانشگاه باشد سنوات باقیمانده دانشجواز سنوات مجاز اولیه کسر

می گردد ) لذا دانشجویانی که براساس اولین ورودی خود سنوات تحصیلی آنان

به اتمام رسیده ، به آموزش دانشگاه مراجعه نمایند.

هیوندا جنسیس کوپه 2014

از اولین‌باری که جنسیس کوپه در کره معرفی شد تا به امروز بیش از 4سال می‌گذرد اما در همین مدت زمان کوتاه هم این خودرو توانست توجهات بسیاری به خود جلب کند که نشان از استقبال خوب مشتریان از آن نیز هست؛ جنسیس کوپه را می‌توان سکوی پرتاب هیوندای به دنیای اسپرت‌های دیفرانسیل عقب دانست.همانطور که می‌دانید مدل‌های سابق جنسیس کوپه با سه گیربکس مختلف عرضه می‌شوند؛ مدل‌های 2.0 لیتری توربو هم با شش سرعته دستی و هم با پنج سرعته اتومات و مدل‌های 3.8 لیتری نیز هم با شش سرعته دستی و هم با شش سرعته اتوماتیک ZF. اما در مدل‌های 2013، هم نسخه‌های 2.0 لیتری اتومات و هم نسخه‌های 3.8 لیتری اتومات از این به بعد با گیربکس هشت سرعته (شیفت‌ترونیک) عرضه می‌شوند. مدل‌های دستی نیز همگی از نوع شش سرعته خواهند بود.مدل‌های 2013 جنسیس کوپه همچون گذشته با دو پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ و شش سیلندر عرضه می‌شوند. مدل‌های 2.0 لیتری به کمک توربو قادر به تولید 274 اسب‌بخار قدرت در دور موتور 6000 به همراه 373 نیوتن‌متر گشتاور هستند که از دور 2000rpm در دسترس خواهد بود.مدل‌های 3.8 لیتری V6 نیز می‌توانند حداکثر قدرتی معادل 348 اسب‌بخار در دور 6400 و حداکثر گشتاوری برابر 400 نیوتن‌متر در دور 5400 داشته باشند.

برای دیدن عکس ها و مشخصات کامل این ماشین به ادامه مطلب مراجعه کنید.

هریر

 

در حال توسعه ملت:	پادشاهی متحده
اولین پرواز:	- 1960 اکتبر 21 (P.1127 معلق در هوا)  - 13 مارس 1961 (P.1127 اولین پرواز واقعی)  - 1964 فوریه 13 اولین پرواز دلیجه  - 1966 اوت 31 نخست در حال توسعه هریر  - 1967 دسامبر 28 هریر GR.1  - 1969 آوریل 24 هریر T.2  - 1978 اوت 20 دریای نخست هریر FRS
خدمه:	1، ترینر 2.
بال:	- 7،70 متر  - 9،04 متر (با مخازن نوک)  - 9،22 متر (برای AV-8B)
مساحت بال:	- 18،68 متر (هاریر، دریای هاریر و AV-8C)  - 21،37 متر (AV-8B)
طول:	- 14،27 ​​متر  - 13،89 متر (AV-8C)  - 14،5 متر (دریای هریر)  - 17،0 متر (دو نفره)  - 21،37 متر (AV-8B)
قد:	3،55 متر
موتور (ها):	- رولز رویس پگاسوس توربوفن (9752 کیلوگرم / محوری) 1X  - F402-402 (هاریر ام 103، دریای هریر ام 104، AV-8C)  - F402-404 (AV-8B)
وزن:	5489 کیلوگرم.  5783 کیلوگرم. (AV-8B)
Max.Take کردن وزن:	11،340 کیلوگرم است.  13،494 کیلوگرم است. (AV-8B)
حداکثر. سرعت:	1186 کیلومتر / ساعت.
حداکثر. محدوده:	5560 کیلومتر است. (یکی شامل در پرواز سوخت گیری)  4633 کیلومتر است. (AV-8B بدون در پرواز سوخت گیری)
سلاح:	- دو 30 میلی متر. توپ عدن در غلاف.  - حداکثر. بار سلاح در 5 براکت: 2268 کیلوگرم. (اما Harriers در با به اندازه 3630 کیلوگرم پرواز.)  - سایدوایندر، موشک های دریا عقاب و هارپون  AV-8B: 25 میلی متر است. توپ و 9 براکت.
فوق العاده:

کشورهای که با استفاده از (د) هاریر: بریتانیا RAF و RN. هندوستان کشور اسپانیا تایلند ایالات متحده تفنگداران دریایی.

نکات اجرایی حائز اهمیت در سازه های بتنی

---

 

باید توجه داشت که خم میلگردها به طرف پائین یا داخل المان و خارج از ناحیه پوشش بتنی قرار داشته باشد.

نکات اجرایی حائز اهمیت در سازه های بتنی

1- باید توجه داشت که خم میلگردها به طرف پائین یا داخل المان و خارج از ناحیه پوشش بتنی قرار داشته باشد.

2- عملیات جوشکاری میلگردها در محیطی با دمای زیر -18 درجه سلسیوس مجاز نیست.

3- بعد از پایان پذیرفتن جوشکاری بایستی اجازه داد تا میلگردها به طور طبیعی تا دمای محیط سرد شود،شتاب دادن به فرآیند سرد شدن مجاز نیست.

4- کاربرد همزمان چند نوع فولاد با مقاومت های مشخصه متفاوت در یک المان بتنی مجاز نیست مگر اینکه در نقشه های اجرائی، مهندس محاسب قید کرده باشد.

5- برای مهار میلگردهای فشاری نبایستی از قلاب و خم استفاده نمود.

6- برای میلگردهای با سطح صاف(بدون آج) استفاده از مهارهای مستقیم مجاز نیست.

7- خم کردن میلگردها انتظار باید قبل از قالب بندی انجام گیرد.

8- میلگردهای ساده با قطر بیش از 12 میلیمتر را نباید بعنوان خاموت بکار برد.

9- قطر خاموت ها نباید از 6 میلی متر کمتر باشد.

10- مناسب ترین محل قطع و وصله میلگردهای طولی ستون بتنی،در نصف ارتفاع آن است.

11- محل مناسب برای وصله کردن میلگردهای طولی تیرهای بتنی،بیرون از گره تیر با ستون و در محدوده یک چهارم تا یک سوم از طول دهانه از تکیه گاه است.

اثرات مواد زیان آور بر خواص بتن

1. کربنات سدیم » گیرش سیمان را تسریع می کند،با حداکثر غلظت 0.1%

2. بی کربنات سدیم » گیرش سیمان را تسریع یا کند می کند با حداکثر غلظت 0.4% تا 0.1%

3. کلرورها » تسریع در زنگ زدگی آرماتور و کابل های پیش تنیدگی.بیش از 0.06% در بتن پیش تنیده و 0.1% در بتن آرمه خطرناک است.

4. سولفاتها » اثر نامطلوب روی بتن.به ازای هر 1% سولفات در آب،10% کاهش مقاومت بوجود می آید.

5. فسفاتها،آرسنات ها و براتها » افزایش زمان گیرش.حداکثر غلظت 0.05%

6. نمک های مس،روی،سرب،منگنز،قلع » افزایش زمان گیرش.حداکثر غلظت 0.05%

7. آبهای اسیدی » در صورت وجود اسید کلریدریک و اسید سولفوریک و سایر اسیدهای غیرآلی،حداکثر تا 0.1% بلامانع است و آبهای با 4.5<8.5 مجاز نیست.

8. آبهای قلیایی » در صورت وجود بیش از 0.5% هیدروکسید سدیم و 1.2% هیدروکسید پتاسیم ( نسبت به وزن سیمان ) باشد،مقاومت بتن تقلیل می یابد.

9. آبهای گل آلود » قبل از مصرف از حوضچه های ته نشینی عبور داده و یا به روش دیگر تصفیه کرد.

10. آب دریا » با حداکثر 3.5% نمک محلول برای ساخت بتن ( بدون آرماتور ) بلامانع است.

11. مقاومت بتن ساخته شده با آب دریا بین 10% تا 20% کاهش می یابد.

سنگدانه ها

• بهترین منابع سنگدانه ها، در محل رودخانه ها می باشد که بسیار ساده و ارزان استخراج می گردند.

• دانه های درشت رودخانه ای عموما گرد و دارای دانه بندی مناسب ولی مقاومت بتن ها کمتر می باشند.

• مصرف سنگدانه های طبیعی (گرد گوشه با سطح صاف) در بتن، کارآئی بهتری می دهد.

• سنگدانه های شکسته که تیزگوشه می باشند کارآئی کمتر ولی مقاومت خمشی و فشاری بیشتری دارند.

• بهترین سنگدانه برای تهیه بتن،سنگدانه های سیلیسی هستند.سختی آنها بین 6 تا 7 (از 10 که مربوط به الماس است.) می باشد.ولی برای بتن های معمولی بیشتر از سنگدانه های آهکی استفاده می شود که سختی آنها بین 3 تا 4 است.

• مقدار آب همراه شن به لحاظ کم بودن آن قابل صرفنظر است ولی آب همراه با ماسه که گاهی به 50 تا 60 لیتر بر مترمکعب ماسه می رسد و قابل ملاحظه است و بایستی در زمان بتن ریزی مورد توجه قرار بگیرد.

• سنگدانه های مصنوعی که از گرد حاصل از سوزانیدن زباله ها و یا سرباره کوره های ذوب آهن و غیره بدست می آید و حاوی مقادیری فلزات و دیگر مواد سخت می باشند می توان برای ساخت بتن های غیرباربر استفاده نمود.امروزه بیش از 40 درصد بتن های مصرفی در کارگاه باربر نیستند و با استفاده از این روش می توان کمک شایانی به حفظ محیط زیست نمود.